El 29 de julio de 2026 (hora china), TechCrunch y Axios informaron que DoorDash lanzó su propio servicio de entrega por drones DoorDash Air y avanzó en el desarrollo de vehículos aéreos propios y una red de entrega en el aire después de obtener la certificación Part 135 del Administrador Federal de Aviación (FAA). El proyecto está siendo desarrollado por el equipo de robots y automatización de la empresa, con planes para integrarlo en su aplicación de entrega existente. Los medios no proporcionaron información sobre la primera ciudad operativa, la fecha de lanzamiento comercial o cuándo estará disponible para los consumidores; actualmente, obtener la certificación no significa que ya se estén realizando entregas por drones.
Límites de la certificación y estructura propia
Part 135 es el camino operativo para el transporte comercial de paquetes por drones en Estados Unidos. La FAA explica que los drones pequeños deben pasar por este proceso de certificación si quieren transportar mercancías ajenas fuera del alcance visual del piloto; sin embargo, aún se requiere autorización específica para cada operación. Los documentos públicos disponibles no detallan la categoría de certificado de DoorDash, los modelos de aviones permitidos, el espacio aéreo o las rutas, ni si ha obtenido exenciones o permisos necesarios para volar más allá del alcance visual; por lo tanto, esta certificación no se puede equiparar con una licencia operativa nacional.
Axios informa que DoorDash está preparando drones personalizados y gestionará parte de la entrega aérea, manteniendo sus asociaciones existentes con Wing y Flytrex. La capacidad propia y las asociadas coexistirán; los documentos no especifican qué porcentaje de pedidos manejará cada una ni si el alcance de las asociaciones ha cambiado. DoorDash aún no ha revelado quién fabricará sus aviones propios, en qué etapa se encuentran (diseño o pruebas), cuántos planea producir, ni cómo priorizará su uso en ciertos pedidos.
Planificación de múltiples modos y objetivos del proyecto
Cuando DoorDash presentó el robot terrestre de entrega Dot el 30 de septiembre de 2025, ya había introducido la Plataforma de Entrega Autónoma. La empresa afirma que este software seleccionará entre repartidores humanos, Dot, drones y otros métodos para cada pedido basándose en velocidad, costo, ubicación y experiencia. Esta información proporciona el contexto de la planificación existente a la que se integrará DoorDash Air, no datos técnicos nuevos sobre los drones; la empresa no ha proporcionado pruebas independientes de esta metodología ni ha revelado las proporciones entre diferentes capacidades.
TechCrunch clasifica a DoorDash Air en el equipo de robots y automatización de la empresa y afirma que eventualmente se integrará en la aplicación de entrega de DoorDash. Axios nombra a Harrison Shih como responsable de DoorDash Air; él describe los objetivos de la compañía como conectar la infraestructura terrestre, drones y sistemas de intercambio para permitir que diferentes comerciantes utilicen la entrega por drones. Esta es una descripción del alcance y dirección del producto, no resultados operativos completados; los documentos actuales no detallan las condiciones de conexión de los comerciantes, el equipo de intercambio o los procesos en la aplicación.
Requisitos generales de la FAA y autorizaciones jerárquicas
Las reglas generales de la FAA requieren que las rutas de vuelo de drones para entrega de paquetes se mantengan por debajo de los 400 pies sobre el suelo. Los operadores también deben obtener autorización del espacio aéreo, establecer centros y instalaciones de entrega, cumplir con las regulaciones estatales y locales, completar revisiones ambientales aplicables y responder preguntas públicas sobre la operación. La agencia también aclara que la ubicación es decidida por el operador, y aún se aplican los requisitos de uso del suelo local, zonificación y áreas sensibles al ruido. Estas son reglas a las que todos los operadores deben adherirse, no un registro de lo que DoorDash ha completado.
El vuelo más allá del alcance visual y la obtención de la certificación de transportista aéreo son autorizaciones en diferentes niveles jerárquicos. La página de regulación define el vuelo más allá del alcance visual como cuando el vehículo sale de la vista directa del piloto, y explica que se requieren exenciones o permisos para el transporte de paquetes pequeños. El proceso de certificación incluye inspecciones en instalaciones físicas y validación de procedimientos de vuelo y mantenimiento; los solicitantes pueden necesitar presentar información sobre la zona operativa, riesgos en tierra, servicios de comunicación y materiales anticolisión. Los documentos actuales no proporcionan detalles públicos sobre estos aspectos para DoorDash, por lo que solo se puede confirmar el progreso reportado por los medios.
Diferencias temporales de actualización e información clave
Hay una clara diferencia temporal en las actualizaciones. TechCrunch y Axios informaron el 29 de julio que DoorDash había obtenido la certificación Part 135, con Axios describiendo a la empresa como la octava operadora de drones de este tipo en Estados Unidos; sin embargo, la página pública de operadores de la FAA se actualizó por última vez el 21 de julio y solo lista siete empresas. Esta página es anterior a los informes en ocho días, no puede utilizarse para negar la nueva información de los medios ni como confirmación independiente de las categorías de certificado, modelos y normas operativas de DoorDash.
DoorDash aún no ha revelado el peso útil, alcance, velocidad, tamaño, propulsión, sistemas de seguridad o estado de producción de sus aviones propios; tampoco ha proporcionado información sobre las primeras ciudades, rutas, centros, escala de la flota, precios, registros de accidentes, datos de ruido ni documentos de revisión ambiental. Axios también cita datos de la empresa que afirman que las entregas por drones dentro de cinco millas tardan menos de 25 minutos en promedio; sin embargo, los documentos actuales no proporcionan el tamaño de la muestra, mercado de prueba, criterios de cálculo o validación independiente. Este número solo se puede considerar como un dato reportado por DoorDash y no debe extrapolarse a los niveles de servicio reales de DoorDash Air.